Kommer SAS att klara sig eller blir det konkurs?

 Covid-19 pandemin har inneburit en katastrof för alla flygbolag. Nästan alla har problem med likviditeten och nästan alla länder hjälper sina flygbolag att klara krisen, så även SAS. Enligt uppgift ska tydligen svenska och danska staten punga in 11 miljarder i bolaget plus någon miljard från privata företag/bolag. Frågan är om detta kommer att räcka om pandemin blir långvarig.

MP i regeringen skulle kunna göra något bra som undantag och låta staten dra undan skyddsnätet från SAS. Men de är väl fullt upptagna med symbolhandlingar som nya skatter på hämtmat.

SAS ställde in stort sätt alla resor när Covid-19 slog till och tusentals kunder väntar på att få biljetterna återbetalda. Enligt DI så dröjer återbetalningarna och flera kunder har tröttnat på att vänta och nu väljer flera att gå till Kronofogden, för att få ut sina pengar.

SAS-kunden Carl-Axel Eriksson till DI: ” Först var beskedet att vi skulle få pengarna i maj, sedan i juni och sedan juli. Nu i juli sa de att de inte vet överhuvudtaget, säger och är en av de som tagit ärendet till Kronofogden. ”

SAS har lovat att biljettpengarna ska betalas men svarar att det tar tid att hantera de många ärenden som kommit in. Deras hantering har ogillats av Konsumentverket och nu ligger frågan hos Konsumentombudsmannen som ska besluta om att stämma bolaget eller inte.
Frågan är om inte SAS är på obestånd och inte klarar av att betala tillbaka sina skulder till kunderna. Antalet "hanterade ärenden" är säkert över en miljon som motsvarar en halv månads passagerare antal. Värst drabbade är de extra dyra "återbetalningsbara biljetterna" Premium Plus som ligger ute med stora pengar. Enligt DI-artikeln har man inte ens betalat tillbaka för resor i april än.

Om SAS kursar så kan vi notera att flygplanen ägs av externa bolag och alla fastigheter har SAS sålt. Det enda som finns kvar är ett "varumärke" och personal.

Alla känner till att Sverige är ett avlångt land och SAS ses ofta som en del av infrastrukturen p.g.a. det statliga ägandet, samt att bolaget trafikerar ett antal mindre lönsamma rutter. Inte alls säkert att något annat flygbolag skulle gå in och ta över SAS nuvarande position. Ett dilemma som regeringen sitter med i knät. Man kan fundera över vad tycker miljömupparna. Hur mycket mer är de beredda att satsa för att rädda SAS? Kanske kommer MP föreslå större satsning på tåg. Staten satsar nu 400 miljoner på tåg till Bryssel. Någon som tror att svenska EU-parlamentariker kommer att använda tåget?